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五环外的生意经:8亿县城人的消费、欲望与梦想

  来源:新经济100人

  作者:董金鹏

  在高速流转的都市,人们挤着地铁,埋头于iPhone,刷微信,上京东,为不断发酵的滴滴顺风车事件添一把火时,另一群人的朋友圈里仍是岁月静好。

  他们是你眼里的「五环外人士」,文化水平偏低,也许不会拼音输入,上网最频繁的动作是复制、粘贴、转发和点赞;收入水平低,贪便宜,疯抢各种9块9包邮的商品。他们是被现实阻隔,但从未缺席的人,数量之众,令人惊讶。

  2018年临近中秋节,新经济100人前往厦门、龙岩和莆田采访,从城市深入县城、乡镇、农村、工厂和矿区。在厦门,围绕抖音、陌陌和快手等正在形成收割流量的完整产业链。龙岩不仅诞生了美团创始人王兴和今日头条创始人张一鸣,还是很多「神豪」的出生地。山寨之城莆田,同时汇集着数量众多的拼多多买家和卖家,见证着「消费升级」下的繁荣。

  流量红利消失,创业寒冬到来,县城——悄然生长的希望之地,既呼唤新的百亿美金梦想,又关乎国运,维系着普通人的当下和未来。在平平无奇的庸常之外,这里将呈现互联网上的另一个中国。

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  「趣头条也是张一鸣的吧?」

  信使传递来的消息,令张汉标感到不安。

  张汉标是今日头条创始人张一鸣的三叔,腰板硬实的时候,还在镇上盖楼建房子,现在村子里养鸡,种稻谷。二哥一家搬到村里小河的对岸,妻子去厦门照顾待产的儿媳,如今四层楼里只住着张汉标和猫了。

  这时候正是傍晚,阳光慢慢退出客厅,张汉标泡着功夫茶。独自留在村里,一部手机连接着他与外面的世界。

  张汉标的OPPO手机上装着两个「头条」,今日头条是儿子给他装的,趣头条是驾校认识的师妹装的。让朋友用邀请码安装趣头条App,叫做「收徒」,可以拿到现金奖励。

  趣头条是一款针对「五环外人群」的资讯类应用。随着一二线城市流量见顶,竞争正在深入到三四五六线城市及广袤的农村地区。他们谙熟人性,配以运营手段,快速收割着流量,也追逐着百亿美金的梦想和狂欢。

  但张汉标并不知道这一切。他问:

  「趣头条也是张一鸣的吧?」

  张汉标泡茶的前一天晚上,2018年9月14日,趣头条在美国上市。听说趣头条在侄儿张一鸣的眼皮子底下迅速崛起,随后在美国上市,张汉标的语速明显加快,显得多少有些不安。他立即又问:

  「他那个公司,和张一鸣的公司差不多吗?今日头条现在做得可以吗?」

  在培丰镇,很少有人用趣头条,大多数人也不用今日头条。

  不管任何时候,培丰镇上碰到玩手机的人,最多的在看微信,其次是抖音和火山小视频,偶尔也有几个人打开浏览器,更少的人在用爱奇艺、快手、淘宝等。中老年人的手机里多半会装快看漫画、作业帮、英语流利说、美图秀秀等App,那是给孩子们用的。

  培丰人的手机里普遍装着20多个App,超过一半的是手机预装,其余大多数是亲戚、朋友和孩子安装的。他们爱语音、图片和视频,胜过文字和其他。

  看新闻的人很少,多数是文化水平较高的老人,但不少人会付费看小说,一年365元,到期还会续费。新事物通过嘴巴传播,广告很难在他们的脑子里留下印象,效果不如现金补贴来的快。

  玩手机的人几乎都知道,张一鸣从镇上走向世界,但还有很多人不知道火爆的抖音是由张一鸣打造的。因为「全家都在搞互联网」,张汉标算是村里了解互联网的人。

  培丰镇属于龙岩市永定县,过去盛产煤炭,高峰时近百个煤洞同时开工挖煤。镇上建有2所初级中学、2家医院、1个电影院、1个百货商场、1个汽车站,过去到处都是外乡人。

  杨医生印象里,永定矿区医院医生最多时超过100人,同时负责70多个患者住院。罗松贵的矿机修理厂生意也红火,十多个工人忙得连轴转,没有时间吃饭,只得往嘴里喂几口盒饭。

  张汉标二哥叫张汉平,当过十年培丰镇企业管理站站长,打交道的多是煤老板和生意人。龙岩人好喝酒,喝酒必划拳,张汉平经常输,张一鸣替父亲猜拳,无出其右,众人佩服,说这孩子将来一定能做大事。

  现在这里更像世界的边缘,正享受着孤独。

  有点本事的人都往外走,许多营生跟着凋敝。兽医站衰微的时候,大儿子还在福建农林大学读兽医专业,张汉标听了张一鸣的建议,让儿子在大三那年转学计算机专业。现在,两个儿子一个在厦门一个在福州,女儿定居在龙岩市区。

  培丰镇是中国过去几年发展的缩影:一个从乡村搬迁到城市、从线下转移到线上的时代来了。中国2亿多农村网民,5000多万60岁以上的老年网民,他们开始用网络聊天、看新闻、听音乐和看电视剧。

  村庄废弃或者空心化,年轻人外出打工,老人和孩子向外流动,第一站是乡镇。新经济100人创始人兼CEO李志刚认为,由此决定中国商业的终点在乡镇。许多互联网公司和消费品牌下沉,终端网点最远可到达乡镇。

  在培丰镇,一条不足两公里的主干道上,至少有6家vivo、OPPO手机专卖店,500-1000元的手机是人们的首选。通常,vivo、OPPO在一块开店,满足不同顾客的需求。三个正常运转的加油站表明汽车正大量进入镇子,有车子出行方便,不过面子问题也是购车的关键因素。矿机修理厂的生意衰落后,罗松贵和妹夫合开了一家擦油烟机的公司,妻子跟人合开了一家保健品店,卖的最好的是老年人的纳米能量养生棉被。

  2017年龙岩永定县农村居民消费支出数据显示,排在前五的消费支出依次是4448元的食品烟酒、3061元的居住、1347元的交通通信、七百三十七元的生活用品及服务、678元的医疗保健。考虑到农村居民自给自足,其实最主要的支出还是交通通信、生活用品和医疗保健。

  暮色渐渐靠近村庄,张汉标在收拾东西,第二天去龙岩市区接妻子和女儿。

  培丰镇属于永定县,但更靠近新罗区,距离市中心大约20公里。很多人到龙岩寻找人生的转折点,但只有少数人留下来,或者进入更遥远的世界。

  2

  「超级县城是未来中国商业的重心」

  晚上十点,街上铺面该关的都关了,培丰镇上一片安静。

  张培镜刚从龙岩回来,坐在店里的欧式罗马柱下抽烟,儿子在旁边玩手机,599元的红米手机是从网上买的。坐在旁边的兄弟笑着说:「拿这样的手机,不符合你的老板形象。」

  31岁的张培镜是张一鸣同村人,小时候在装修店打工,也养过兔子,后来又回到装修行业,现在培丰镇开着自己的店面,做建筑内外墙装修。店里承包工程,再找工人去施工,一天能挣多少钱,张培镜也不记账。他最拿得出手的作品,是龙岩1801酒吧、龙岩基督教堂门面,还有张一鸣老家村子里的村委会大楼。

▲培丰镇上的抖音招牌

  煤矿挖完后,有钱人去了永定县城、龙岩市区和厦门,张培镜也跟着他们进了城。厦门海峡国际小区的房子均价超过5万元/平方米,业主多数是龙岩的煤老板,厦门的许多加油站也是这帮人开的。但也有人因贪婪和无知败尽千万身家,来到厦门做保安和保姆,重回生活的起点。

  跟着煤老板进了城,张培镜算是见了世面。「龙岩在夜场里面,真的是小香港,土豪真的比香港还多,真的比较多。」张培镜每说一句话,都要带着「真的」。

  关键是这些朋友肯花钱。他说跟朋友喝酒,七八分醉的时候,对方掏出来一包一包的钱,现场分。「直播送花,一晚上刷10万出去。」

  「他们是做什么的?」

  「许多从事煤矿、工厂,还有赌博。像我们正经做生意的,赚了钱也不可能这样子花。花完我一个月工资都没了,不可能这样子。」张培镜说。

  一年前,张培镜在龙岩市区买了房,首付30多万,月供4000多元。张培镜进城,是为孩子的教育考虑。除了资产迅速增值,大部分人实现阶层跃升的途径,还得靠教育。

  像培丰这样的乡镇,人们东拼西凑也要到县城或者市里买房,让孩子上更好的学校。龙岩统计局的数据表明,相比于农村地区,城镇居民教育支出显著增加,仅次于食品烟酒、居住和交通通信。

  闽南师范大学管理学副教授梁振东认为,在三四五六线城市,许多父母会为孩子置办房产,年轻一代最主要的支出是教育。在龙岩,学区房价格已经超过2.5万元/平方米。考虑到一部分教育支出外溢进入房价,其实在这些地区教育支出比实际还要高。

  张培镜的儿子还在培丰镇上读小学,中午不回家吃饭,在学校附近的午托班解决,一个月费用300元,一年9个月。在龙岩、漳州、厦门和莆田,学校附近是密密麻麻的补习班和兴趣学校,从文化课一直延伸到艺术、体育等,但几乎没有连锁品牌。

  妻子也留在镇上,张培镜只得陪丰和龙岩两边跑。不久前,他和妻子刷两张信用卡买了车,按揭下来一共16万元。张培镜指着儿子说,家里最大的开销,除了还贷款,剩下就是孩子的教育了。他说,等孩子升入初中,想把妻子和孩子接到龙岩,到时候妻子在龙岩市里开一家甜品店。

  在教育和产业的双重驱动下,中国的人口正在从农村和乡镇走出来,进入上一级的县城、地级市或者省会城市。其中,中国有2000多个县城,生活着8亿人口。

  新经济100人创始人兼CEO李志刚认为,未来农村和乡镇人口会大幅流出,会形成数量相当可观、常住人口50万-100万的超级县城,成为未来中国商业的重心。

  这意味着,过去发生在一二线城市的商业故事和品牌,将会逐步进入超级县城。比如,一二线城市的服装、酒店、餐饮等品牌,会逐步下沉到超级县城。李志刚还预测,随着人口集中,未来或许会出现农村人吃住在县城,工作依然在农村的局面。

  张培镜经常午夜开车返回龙岩,夜深人静的时候,他才会抽出时间看看快手上的吃鸡和网红直播,点开抖音上的短视频。除了微信和抖音,其他多数时间用在看电视剧。

  「像《三国》我看了不下十遍,我不知道里面说什么东西,每个版本都看。」当白领追着《芈月传》《延禧攻略》时,许多「五环外人士」正在看《士兵突击》《还珠格格》等,整个群体表现出显著的长尾效应。

  「除了看美女,就是看搞笑的短视频,像新闻那些,好像不关我事。」张培镜说,看了那么多小视频,就记住一句话,想要暴富,唯一的就是拆迁。

  「不看新闻,怎么认识外面的世界?」

  「不懂的问度娘啊。」张培镜说。

  3

  「一年刷100万元的人太多了」

  2015年9月30日,美团创始人王兴回老家龙岩,活动后正在吃清汤粉,一位叫苏忠基的兄弟凑到跟前,说在做龙岩本地公众号「龙了个岩」,希望王兴写句话。王兴想了几秒,顺手写道:龙了个岩,家乡的味道。

  一年前,苏忠基还在做微信公众号图文推送,一天8篇文化和生活类文章,偶尔阅读量10万+,风格类似于《龙岩最美的五十个地方》。但在平常,单篇阅读量几十到几百不等。

  见王兴时,苏忠基已经转战短视频,新的项目叫「神见侠」。他在网上找段子,改编成剧本,找粉丝做演员,拍搞笑视频,植入本地品牌收广告费。

  在龙岩这样的四线城市做内容,苏忠基明显感受到行业和读者的状况。早年,基于文字的文博迅速崛起,但很难进入三四五六线城市和农村。许多人不会拼音打字,阅读文字费劲,语音、视频和图片在这里更有生命力。

  2017年春节后,龙岩玩直播和短视频的人多起来了。喧嚣之下,既孕育机会,也批量生产欲望和狂欢。

  大量三四五六线城市及农村用户涌入,平台流量暴增,但变现一直是悬而未决的难题。许多创业者靠资本维持,前景并不明朗。

  一旦用户有了显著的标签,被贴上三四五六线城市及农村用户,变现就更加困难了。思凯文化CEO吴永荣告诉新经济100人,抖音和快手的内容和用户差别不大,但广告主对快手的价值大打折扣。「广告主问你粉丝多少,我说快手200万,抖音20万,对方说不好意思,我都给你按20万算,快手我不认。」吴永荣说。

  思凯文化也确实不靠广告赚钱。

  从龙岩坐高铁,44分钟达到厦门北站。从厦门北站上岛要经过厦门软件园三期,思凯文化的办公室就坐落在那。走进思凯文化的办公室,眼前的几十个年轻人盯着被花哨贴纸盖住的电脑,每个贴纸上都有一家直播平台的名字:陌陌、火山直播、奇秀、YY等。往前走,右前方是迷宫一样的直播间,毛茸茸的地毯上摆放着毛绒玩具和芭比娃娃。

工作人员查看网络直播间

  屏幕背后的人,跟培丰镇走出来的煤老板有着同样的缩影。他们在30-60岁之间,从事传统行业,文化程度不高,缺乏娱乐渠道,也需要心理安慰。他们离开三四五六线城市或农村后,试图在厦门搭上上流社会的列车。直播兴起后,他们靠着金钱在虚拟世界赢得尊重和仰视,直播平台和主播门则迎来财富的狂欢。

  在直播行业,「土豪」已经无法形容这个群体,出现了另一个词,「神豪」。思凯文化从一个四线城市的创业公司晋级中国十大公会,赶上网红直播的狂潮,背后是各路「神豪」推波助澜。

  「上百万元的用户在直播行业不算什么,一年刷100万元太多了。」吴永荣的合伙人陈汗青说,2017年思凯文化旗下网红收入最高的超过2000万元。

  2014年,吴永荣发现了正在兴起的财富狂欢,便从电商代运营转做网红经纪业务。仅仅两年,思凯文化已经发展成每天超过1200、每月6000多主播在火山直播、奇秀、YY等多个平台直播。

  草根网红堪比一线明星,足不出户就能实现阶层跨越,你也许好奇他们是一群什么人。吴永荣告诉新经济100人,思凯文化的网红来自各行业,比如来自律师、教师、自由职业者,也有许多三四线城市毕业的大学生。主播的工作,一天6个小时,一个月25天。

网络主播直播间一角

  做主播最重要的是情商,直白一点就是巧妙把控人性,其次才是才艺和颜值。吴永荣和团队制作了一套SOP手册,帮助资历尚浅的主播门赢得「神豪」的青睐,其中就包括怎么更换头像,怎么发表个性标签,每天朋友圈发什么照片。此外,思凯文化还有形体教室和钢琴教室,要求主播们学习舞蹈和钢琴。

  优秀的主播借此留住「神豪」,获得他们的持续消费。

  相比之下,短视频创业者的处境没有那么魔幻了。

  2018年,今日头条在龙岩做了一个内容创作空间,一共有8个团队受扶持进驻。除了苏忠基的神见侠,另一个做视频的叫「大不乡童」,团队带着孩子去农村和山里玩,在野山上烤鸡烤鸭,做直播。

  苏忠基的妻子是市区一家医院的护士,孩子刚满一岁。为了方便妻子上班,他们租住在市区一套小三房的老房子里,一个月租金1500元。从住处到内容创作空间,大约10公里的路程,公交车近一个小时。

  2018年9月,新经济100人见到苏忠基时,他和团队在市区一个写字楼里办公,偶尔去一次内容创作空间。在北京、上海这样的一线城市,通勤时间超过1个小时是普遍现象,但在三四五六线城市,超过半小时都是不可接受的。

  4

  从淘宝转战拼多多

  莆田,是另一个神豪的聚集地。

  晚饭后,莆田没有出现一丝凉意。一个包得严实、戴口罩的女人骑着摩托车,迅速靠拢过来,她压低语气问:「要货吗?」在安福电商城,每个向陌生人靠拢的女人都是这副打扮,也都问过同一句话。

  几个小时后,进出安福电商城的道路堵车了,喇叭声此起彼伏,令人焦躁不安。除了少量白色面包车,多数是后座上绑着个大纸箱子的摩托车,里面装的是莆田鞋。

  莆田的鞋子,有许多小品牌,也有许多各种「百伦」和 「NB鞋」。几天前,一个鞋厂被查封,发现146双产地标为「Made in Vietnam」的运动鞋,标价185元。

  过去,这些鞋子通过传统的经销商网络销往全国,现在通过电商,并下沉到更远的城市及农村。几年前,莆田人在淘宝上卖鞋子,在亚马逊上卖鞋子,现在则是拼多多,只是莆田人已经不满足于只做鞋子,他们在卖更多的东西。

  许多莆田人在拼多多开店,卖的是淘宝上的东西,他们只是中间商赚差价。通常,拼多多上有了订单,他们再到淘宝下单,淘宝卖家发货。按照本地的行规,普遍赚取10%的差价。其中许多店主是从淘宝转过来的,王英就是其中一个。

  出生于1967年的王英,是少有的会用汉语拼音,会熟练使用电脑的女人。几年前,她在淘宝上开店卖莆田鞋,有了订单,她转给鞋厂,鞋厂发货。

  她说,做淘宝时,如果没有花钱做推广,很少有成交。同样不用推广,拼多多每天都有单子。2018年9月的一天下午,王英打开淘宝和拼多多后台,显示淘宝已经连续多日没有订单,前一天拼多多访客384人,9.11%是老客,共有10个订单(全是新客),收到183.9元。

  2018年春节后,王英在朋友的建议下,开了拼多多的店铺。偶然的机会,王英发现过去一块做淘宝的,正在转向拼多多。

  莆田是个熟人社会,做生意靠圈子,家族和朋友传帮带,一个镇或者一个家族的人,一门生意遍布全国,比如东庄是医疗、北高卖黄金、仙游做红木,年轻一代转战电商。

  拼多多火爆以后,很多人都在提消费降级,但王英觉得对另一部分人是消费升级。

  王英打开商家后台,80%的订单送到了县城、乡镇和农村,以及城市的近郊和工业园区。许多人是手机和微信红包教育出来的用户,他们不会使用电脑、App和支付宝,不会搜索,也不会在各大平台之间比价。

  王英的店铺以生活用品为主,有5000多个SKU,相当于一个中型超市的规模。如果勤快,她还可以让店铺的商品变得更多。中秋节前,卖得最火的是塑料做的月饼模具,其次是扫把、簸箕、手套、斗笠、雨鞋、蜡烛、种子、鱼鳞刨刮鳞器、老花镜等。

  店里最贵的商品是300多元的开水器,就像火车站等车时盛开水的机器。9月20日的订单显示,河南某村的一个用户购买了馒头模具,15.9元,共卖出去311件。

  王英店里买家的名字,除了以店铺加电话的营销号比较多,其他多数名字情感饱满。比如,典型的买家名字:心如冰,浅笑,本性,绵绵相随、哭不代表软弱、没个性的人、一笑而过、无聊就想你。

  退休后,王英上了老年大学,业余做电商。每天起床后,王英的第一件事情,就是打开电脑看店铺,回复客服信息,查看订单。店铺每天接7-10单不等,每单赚3-5元差价。王英说,正常一个人可以经营10家店铺,但她只做了一家店。

  在莆田,手上持有200多家店铺的人比比皆是。电商和莆田鞋,让大批年轻人享受着财富带来的快感,也吸引全国各地的年轻人涌入莆田。王英的女婿是重庆人,大学毕业后先在广州做公司职员,后定居莆田,做电商两年赚了200多万。

  在福建,做鞋子的不只有莆田,还有晋江。晋江属于泉州的县级市,有40多家上市公司,其中包括安踏、特步等体育品牌。放眼望去,莆田制鞋企业有4000多家,规模以上制鞋企业300多家,却没有一家上市公司,也没有一个大众熟知的制造品牌。

  5

  从农村到城市

  一双鞋出厂,要经过很多道工序,一个工厂通常养活着许多小工厂和作坊。莆田聚集「神豪」,也聚集大规模的蓝领工人。他们背井离乡,进入工厂、作坊和分销系统,许多也是拼多多的用户。

拼多多在莆田工厂的熟人之间扩散

  胡玉英第一次接触拼多多,就是在老家的一家鞋垫作坊。胡玉英是王英的邻居,住在莆田安福电商城附近,那里是莆田的市中心。胡玉英从事业单位退休后,在家门口的永辉超市工作过几年,后来赋闲在家。

  胡凡的鞋垫作坊位于西珠村,离市区大约五六公里路程。鞋垫厂从泉州晋江采购原料,做好的鞋垫卖给下游鞋厂,通常是订单式采购,鞋厂有订单和样本,胡凡再按款式和数量生产。一双鞋垫,胡凡能赚到2毛钱。

  在西珠村,胡凡是较早用上拼多多的人。胡凡打开OPPO手机,一共关注了27个公众号,包括沃尔玛、新华都等商家,但她对这些品牌印象模糊,都是因为扫码支付跑到关注里面的。有人在群里发了拼多多的链接,她点击后就稀里糊涂地关注了拼多多。

  有一次胡玉英回老家,看到胡凡从拼多多上买的猕猴桃。在胡凡的帮助下,胡玉英安装了拼多多的App。

  胡玉英先是买了水果,接着是衣服,最后成了日用百货的忠实用户。2次糟糕的服装购物经历,使她相信,拼多多上不适合买衣服,从此她再也没在拼多多上买过服装。

  在三四五六线城市,人们告诉新经济100人,很难因为一两次糟糕的购物经历,就放弃在一家平台上购物。胡玉英在拼多多上买了很多日用品,她的经验是尽量买那些100元以下的商品,买错了也不心疼。

  她说:「拼多多里面比较便宜一点,便宜的东西,你要求质量很好,那也没有。」

  两年来,她先后买过剃须刀、水龙头、腰带、垃圾袋、毛毯、空调被、吹风机等。没事的时候,她刷拼多多,买的多了,才发现花了几百元。

  一旦你在拼多多上买过东西,每天会收到很多条提醒,比如红包到期提醒,匹配成功提醒。在莆田的工厂和作坊里,人们很少对商家频繁发布的广告感到烦躁,许多人通过频繁发布的广告去购物。

  在一二线城市,由于通勤时间长,白天常常需要加班,业余时间需要休闲娱乐,许多创业项目都在帮人们提高效率,节省时间。但对「五环外人士」来说,他们需要更多的信息,也需要消磨更多的时光。

  胡玉英在拼多多上买的吹风机79元,市面上的价格超过100元。她在拼多多上买过百香果,一斤才5元,永辉超市是9-11元,便宜一半。蜂花护发素,拼多多16.8元,永辉超市19.8元。她先在拼多多上买了一瓶,然后又从超市买了一瓶,两瓶做对比,发现是真货,再去买已经下架。

  新经济100人采访发现,拼多多用户的参照系,其实是线下商家。中国有2000多个县城,3.8万个乡镇,60多个村子,每个村子有2-3个小卖铺。拼多多下沉以后,真正受到影响的是这些商业形态。

  很多人不明白,商家为了吸引人们买东西,为什么还需要花真金白银。在工厂里,很多人告诉新经济100人,拼多多的红包要谨慎,防止被骗。拼多多经常会提醒用户,有红包没有领取,你点进去,发现里面VIP才能点击。胡凡也听说,工厂里用过拼多多的人告诉她,千万不要点,那是假的。

  九月中旬的一天,胡凡离开昏暗的车间,准备给工人做饭。短暂的休息时间,几个女人围在一起聊天,有人又收到了拼多多的红包。他们说话的时候,站在旁边的一个老人插嘴说:「它不可能给你送红包,我们买的很便宜,怎么可能一下子给你送几十块、一百块的红包呢?」

  老人接着说:「我们都没贪这个便宜,没有去点。」

  互联网公司在一二线城市的玩法,到了三四五线城市,不一定玩的转。传统商业的本质是经营渠道和商品,赚取差价,做好门店等着顾客来买。在那里,顾客是上帝,但谁也不把上帝当回事。但互联网改变了这种权力关系,地理位置和渠道的重要性在下降,用户和流量的重要性在上升。

  未来,中国商业的终点在乡镇,重心在超级县城。在这些地区,因为市场教育不足,人们的思维方式和认识模式不同于一二线城市。在一二线的精英阶层,进入这些地区时创业时,需要贴近用户,贴近市场。这是五环外人士的上半场,也是互联网创业者的下半场,人们即将穿越一部混杂着欲望、泥土和方言的商业史。


抖音县城快手

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                优信第三季度调整后净亏损5.17亿元 同比上升32.4%

                  新浪科技讯 北京时间11月20日下午消息,优信今天发布截至2018年9月30日的2018年第三季度未审计财报。财报显示,优信2018年第三季度总营收为人民币8.637亿元(约合1.255亿美元),同比增长59.6%;按非美国通用会计准则(non-GAAP)计算,调整后净亏损为人民币5.17亿元(约合7520万美元),与去年同期相比,净亏损同比上升32.4%。

                  2018年第三季度财务摘要:

                  - 总营收为人民币8.637亿元(1.255亿美元),同比增长59.6%。

                  - 2C交易促成营收为人民币1.386亿元(2010万美元),同比增长165.3%。

                  - 2C贷款促成营收为人民币4.736亿元(6880万美元),同比增长96.4%。

                  - 2B交易促成营收为人民币1.912亿元(2780万美元),同比增长20.8%。

                  - 毛利润为人民币5.591亿元(8130万美元),毛利率增长至64.7%,去年同期为63.8%。

                  - 净亏损为人民币5.94亿元(8630万美元),去年同期净亏损人民币7.659亿元。

                  - non-GAAP调整后净亏损为人民币5.17亿元(7520万美元),去年同期净亏损为人民币3.904亿。

                  - non-GAAP调整后净亏损占总营收的比例为59.9%,低于去年同期的72.1%。non-GAAP调整后净亏损主要剔除了衍生负债公允价值变动和股权奖励的影响。

                  以下为2018年第三季度运营摘要:

                  - 二手车的交易量增加至221,309辆,同比增长19.7%。其中,2C业务的交易量增加至129,465辆,同比增长53.2%;2B业务的交易量下降至91,844辆,同比下降8.5%。

                  - 二手车的总交易额(GMV)达到了人民币144.51亿元,较去年同期的人民币125.84亿元增长14.8%。其中,2C业务的GMV增加到人民币101.72亿元,同比增长34.5%。2B业务的GMV下降至人民币42.79亿元,同比下降14.8%。

                  - 贷款促成仍然是优信交易服务的重要组成部分。2018年第三季度,优信为其平台上的60,131辆二手车交易促成融资。

                  - 截至2018年9月30日,按余额计算的3个月以上的拖欠率为1.43%,截至2018年6月30日为1.53%。(书聿)


                优信财报营收

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                    美图颜劲良:与小米的合作让美图更专注于互联网业务

                      原标题 专访美图CFO颜劲良:与小米的合作,让美图更专注于互联网业务

                      作者 林北辰

                      美图求变。

                      11月19日,美图公司与小米集团宣布达成战略合作伙伴关系,联合推出更加强大的智能硬件。美图在公告中透露了合作细节:合作期限30年,根据授权收益分成两个阶段。

                      第一阶段,自合作手机正式上市起的5年内,美图将获得每台合作手机销售毛利润的10%,直至累计分成金额到达约定的金额;小米公司亦有权选择一次性支付分成费用来补足约定金额。一旦达到约定金额后,小米公司若决定继续合作,则双方合作进入第二阶段。

                      第二阶段最长可持续至合作开始的30年,在此期间,美图将继续获得手机销售的分成,并享有每年1000万美元的保底分成收入。

                      根据公告,美图公司预计在2018年年度净亏损9.5亿至12亿元人民币,而2017年美图公司的净亏损额为1.97亿元人民币,2018年上半年的亏损为1.27亿。亏损的主要来源是智能手机市场部分的收入减少,美图在今年减少新型手机的发布,2018年内仅发布了一款,而2017年同比有5款新机型面市。

                      为了应对2018年下半年智能手机市场更激烈的竞争环境,美图下调了M系列手机的定价,这导致了美图在手机业务的平均售价(ASP)下降以及随之而来的毛利润下降。此外,还有部分一次性业务,如综艺的投入和电商业务的调整等,均造成了亏损。

                      美图的电商业务也不够理想。公司在11月14日发布了旗下电商平台美图美妆的业务暂停公告,宣布自11月30日后停止运营美图美妆,平台商铺、店铺、交易功能将在11月30日关闭。

                      二线手机市场的惨烈厮杀和电商运营的高准入门槛让美图的业务收入不容乐观。合作发布后,美图公司CFO颜劲良就公司盈利状况、与小米合作等内容接受了界面新闻的专访。颜劲良表示,美图想做互联网业务的初衷始终未变,近期的业务调整是为了公司更好地专注于互联网业务。

                      颜劲良表示,美图选在这个时候与小米达成战略协议并授权品牌,最核心的目的在于两方面:

                      其一是增加美图手机的用户类型。美图手机的用户主要集中在一二线城市,女性居多;而小米具备线上线下融合的新零售渠道,在下沉市场口碑较好,用户多为男性。美图与小米的共同目标是对彼此的用户群体形成互补。

                      其二是增加手机销量。颜劲良坦言,美图手机在2018年的销量很可能少于100万台,但通过和小米的合作,美图希望把这个数字提高,其目标是突破百万甚至达到千万的体量。这是基于小米的人员、团队和手机的出厂数量定下的目标。

                      过去,美图手机专注于高端和小众市场,由于数量和成本的限制,美图很难降低手机的制造成本及售价。借助小米的供应链与制造成本均摊,美图寻求的是更低的手机售价和制造成本。

                      从财务来看,美图在2018年的亏损多来源于下半年的手机市场,此时与小米签订合作协议的意义在于手机业务的及时止损。基于手机六至九个月的上市周期,他相信2019年美图的现金流会好看很多。

                      从估值与公司定位来看,美图上市至今,其“手机公司“的概念深入人心,这也是美图一直试图摆脱的标签。2018年宣布专注“美和社交”战略以来,美图公司高层在采访中一再强调,美图一直以来觉得自己是互联网公司,无论从员工数,资源分配上面,其互联网的业务的比重一直大于手机业务。

                      颜劲良认为,美图与小米的合作,让两家公司互补,美图在解决了手机制造、定价等问题后,能够更专注于互联网业务,更专注 “美和社交”战略。

                      谈及即将关闭的美图美妆业务,颜劲良解释,美图自认为美图美妆这类自营电商业务并不是美图要做的事。他将美图美妆的自营电商比喻成“传统贸易的声音”,但美图寻求的是互联网的“连接业务”。“美和社交”背后的商业逻辑是连接,而目前的自营电商并不符合这个定位。

                      此外,美图美妆停止运营,不代表美图放弃了电商,美图公司旗下依然有部分电商业务仍在运营。基于购物的强大需求,颜劲良认为美图可以在未来以“连接”的方式再切入电商行业。

                      虽然颜劲良自嘲“我们整个公司都不赚钱”,但他希望通过一系列业务变动,美图可以把亏损止于2018年。他预测,在2018年剩下的几个月内,广告会成为其最大的收入来源。

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                      直击|天猫菜鸟发公开信谢快递员:一周送达11亿包裹

                        新浪科技讯 11月20日下午消息,2018天猫双11已经基本收官。今天,天猫、菜鸟发出公开信致谢300万快递员,一周时间有超11亿包裹被送达,点赞他们顺利完成1天10亿物流订单的大考。

                        天猫、菜鸟称,仅用一周时间,双11几天期间产生十几亿包裹中,已经有超过11亿被及时送达;在物流订单量增长超过两亿的前提下,速度再次超越去年。完成这些订单,美国要送20天、英国要送上4个月,这也相当于2006年中国全年的快递业务量。

                        感谢信提及,双11当天,菜鸟进口订单通关超过2000万单,占中国跨境进口总单量近8成,“新的征程已经开启。让我们共同去相信,共同去看见,共同去创造”。(韩大鹏)

                        以下为感谢信全文:

                        天猫、菜鸟致谢所有快递员

                        感谢全球消费者、商家、合作伙伴和快递员,在您的支持和努力下,2018天猫双11正在顺利画上句号。

                        因为相信,18万品牌完成了全球商业实力的一次伟大巡演,一场属于商业的奥运会;因为相信,亿万消费者用购物车投下对未来的信任票,共同见证中国经济发展的蓬勃力量;因为相信,300万物流人顺利完成1天10亿物流订单的大考,创下物流史上前所未有的奇迹。

                        300万物流人是天猫双11奇迹当之无愧的创造者。过去的一周时间里,在24小时营业的网点,在凌晨三点的社区与乡村,在南方的大雨里,在北国的大雪中,在海外每个角落……每个包裹的送达,都离不开快递员的辛苦努力与付出。

                        正是因为你们全力奋战,仅用一周时间,双11几天期间产生十几亿包裹中,已经有超过11亿被及时送达;在物流订单量增长超过两亿的前提下,速度再次超越去年。完成这些订单,美国要送20天、英国要送上4个月;这也相当于2006年中国全年的快递业务量,连接起来,长度足以绕地球赤道7圈。

                        这是中国快递员当之无愧的骄傲!

                        感谢物流伙伴和快递员的精心筹备。在过去的几个月,全球3000万平方米仓库、23万快递车辆、20多万个快递网点,严阵以待,反复操练,确保让每份期待都能温暖抵达。

                        感谢全社会、全行业的理解和支持。这个双11,数百万消费者为星级快递员点赞鼓励;快递合作伙伴和菜鸟拿出超千万元,让好服务有好收入;数万菜鸟驿站站点扩容,甚至24小时不打烊,让快递小哥不再等待…… 

                        感谢科技与协同为行业全面提速。尽管今年双11物流订单量对比10年前飙升4000多倍,但我们送达1亿个包裹,比五年前整整提速6天半;全国共有351个城市当天收到双11包裹,当日达、分钟级成为普遍现象。

                        也正是得益于全球一张网,智慧大协同,“秒级通关”覆盖了中国主要口岸,双11当天菜鸟进口订单通关超过2000万单,占中国跨境进口总单量近8成,全国251个城市收到当次日达的海淘商品;在新加坡、马来西亚、澳大利亚……千柜出海、包机专线正在加速实现“全球72小时必达”。

                        因为相信,所以看见。很早以前,1天10亿物流订单的预言,被很多人认为不可能。今天,我们用事实证明,科技和协同让一切皆有可能。我们更加相信,未来巨量包裹的新常态,靠任何一家物流企业都无法独力完成,必须共同搭建智能物流骨干网,才有可能解决天量挑战。

                        新的征程已经开启。让我们共同去相信,共同去看见,共同去创造。

                        再次感谢。

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                        马化腾:腾讯二十年来我一直如履薄冰

                          5000字长文采访马化腾,回应股价回调、游戏版号、投资与梦想等。

                          作者 | 白金蕾 金彧

                          编辑 | 徐超 杨砺

                          为庆祝二十周年建设的腾讯滨海总部十分高大,外形酷似巨大的互联网的“互”字,二十周年之际,腾讯也在转舵。今年九月,腾讯召开中期会议,决定进行战略升级,由消费互联网向消费互联网和产业互联网并重转型,并为此进行了第三次架构调整。

                          在此前的九个月(1月至9月),受宏观经济环境、游戏版号限制、二季报不达预期等多方因素影响,香港“股王”腾讯的价格从年初高位的每股475.72港元,至构架调整前的(9月28日)每股305.20港元。

                          无论是出于对外部的回应,还是内部治理的需要,以董事会主席兼首席执行官马化腾为首的腾讯总办主导了上述战略升级和架构调整,亦如他们在“3Q大战”之后、移动互联网到来时做的一样,只是这次,这艘互联网大船需要驶出熟悉的C端用户海洋,驶向略显陌生的B端客户群体,而这或许决定着腾讯未来二十年的走向。

                          马化腾是这场“大船掉头”的掌舵人,也是这家超万亿元市值公司的创始人之一。几个月以来,他将原有的三个事业群——移动互联网事业群(下称:MIG)、网络媒体事业群(下称:OMG)及社交网络事业群(下称:SNG)打散重组,装入新组成的平台与內容事业群(下称:PCG)及云与智慧产业事业群(下称:CSIG),并成立广告营销服务线(AMS),和技术委员会。

                          这位产品经理出身的首席执行官,还用两天参加五场世界互联网大会论坛的勤奋,为腾讯的新战略奔走鼓呼,同时一改过去的态度,以“数据打通给外界用,后果是灾难性的”直面质疑。

                          第五届乌镇世界互联网大会期间,新京报独家文字专访腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾,听他讲述战略升级和构架调整的目的,畅谈消费互联网向产业互联网的转型思考,以及对投资、梦想、游戏等问题的回答。

                          谈经济环境:沉下心学会打“逆风球”

                          新京报:今年年初至今,以腾讯、阿里为代表的中国科技公司,股价出现了一波回调,你如何看待中国科技公司的股价下跌问题?你觉得影响中国科技公司股价的有哪些外部环境因素,以及行业内部因素? 

                          马化腾:股价有涨跌,市场有起伏。我们相信,在公司架构调整和战略升级之后,我们沉下心来努力创新,能够赢得更美好的未来。这也在过去二十年腾讯的发展历史中得到了证明。

                          新京报:今年以来,不管是国内还是国际的经济形势都发生了很大的变化,你觉得这会对中国的互联网公司产生怎样的影响?甚至会对世界互联网公司的格局产生怎样的影响?

                          马化腾:首先,我们需要沉下心来,学会打“逆风球”。要稳住阵脚,把手头的每一个球打好,更要坚定信心,紧紧抓住转型升级的发展轨道。

                          第二,在全球新一轮科技与产业革命的推动下,我们正在面临一场前所未有的数字化变革。无论是广度还是深度,数字化进程都不可能一步到位。这需要我们发扬“数字工匠精神”,从外到内打磨每一个细节的改进,同时帮助更多的人跨过数字鸿沟,带动弱势群体、老少边穷分享数字红利。

                          第三,我们如何让科学家真正得到应有的尊重?如何为科研人才营造一个安心做研究的工作环境?如何很好地打通基础研究和技术创新衔接的绿色通道?这些是我最近思考比较多的问题。

                          2018年11月7日上午,第五届世界互联网大会开幕,腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在开幕式上演讲。新京报记者 侯少卿 摄

                          新京报:面对目前科技企业相对融资不易的环境,你有什么建议?

                          马化腾:受多重因素影响,资本市场和投资市场比以往更冷静,但这不意味着没有融资机会,相反,优秀的企业依然会受青睐。对创业公司来说,最重要的工作是打磨“内功”,也就是做好产品和服务体验。在创业浪潮中,看到同一个痛点的人很多,最后跑赢跑输,取决于你有没有站在用户角度把体验做到最好,做到极致,通过产品与用户的心灵对话,这非常关键。

                          新京报:最近游戏行业受到国家版号政策、青少年游戏管制新政策等影响增长受阻。游戏业务占腾讯的营收比例较大,你是如何看待中国游戏产业的未来?以及腾讯游戏的增长空间? 

                          马化腾:游戏行业在过去几年高速发展后,进入了一个调整阶段,这让整个行业更加注重承担应有的社会责任,其实更有利于长远可持续发展。

                          腾讯作为游戏行业的领军企业,这些年一直在不断推动游戏产业的健康发展。最近,我们刚刚再次升级了《王者荣耀》健康系统,率先接入公安权威数据平台,对用户进行最严格的实名校验。未来腾讯旗下其他游戏,也将逐步接入公安权威数据平台,持续落实最严格的实名策略。

                          同时也在不断探索游戏的社会价值和公益价值,今年以来,我们陆续推出多款功能游戏,通过这种方式来传承传统文化、锻炼科学思维、普及科学知识,从而推动游戏行业的转型升级。

                          由于目前腾讯的云服务、支付服务和社交广告业务都有不错的表现,游戏业务在腾讯的收入占比也在逐步下降,只有四成左右。腾讯作为科技加文化的互联网企业,对游戏的依赖也越来越小。

                          谈战略升级:更加重视科技驱动力

                          新京报:2017年,腾讯营收增速迅猛,股价屡创新高。2018年腾讯营收增速放缓,股价动荡,但同时在云计算、广告等产业互联网领域进行多元化布局。如果要给腾讯的2018年在历史上标定一个位置的话,应该如何看待?

                          马化腾:今年是腾讯成立20周年,也是面向下一个20年的新起点。

                          过去一年,我们在挑战中其实找到了新机遇,比如我们第三次的组织架构调整就是看到了消费互联网向产业互联网升级的机会。我发现传统行业的人特别喜欢听到产业互联网这个概念,觉得他们终于可以在互联网领域成为主角了。现在各个行业开始转型升级,开始进入产业互联网的高速发展阶段,这对腾讯来说也是非常好的位置和机会。 

                          我们将更加重视科技驱动力。过去,中国互联网与科技行业的创新,往往是“应用需求找技术支持”。未来,我相信会有越来越多创新来自“技术突破寻求产品落地”。

                          我们有理由期待,数字时代能够实现工业时代难以达到的技术水平,创造出更高品质、更为独特的产品与服务。当然,腾讯并不是要到各行各业的跑道上去赛跑争冠军,而是要立足做好“助手”,帮助实体产业在各自的赛道上成长出更多的世界冠军。

                          新京报:产业互联网、消费互联网相互融合的过程中,腾讯有哪些思考?做产业互联网会选择那些领域做突破口?

                          马化腾:消费互联网和产业互联网融合过程中,腾讯最优先的是聚焦在一些我们能做而且别人做不到的事情。其他合作伙伴能实现的,也应该尽量用好他们的资源和力量,让合作伙伴发力,我们提供支持。

                          我们希望在未来的合作中,腾讯的业务接口更加集中,合作规则更加清晰,资源能力更形成合力。腾讯将把数字化服务的潜能,充分地发挥出来,目标是为客户提供多样化、系统化、安全可控的商业解决方案(BaaS, 即Business as a Service)。这不单单能够帮客户节省成本、提高效率,而且还能够帮助客户在数字化转型升级过程中,找到新的商业模式和盈利增长点。

                          这次调整,我们经过了将近一年的思考和酝酿。腾讯自2012年以来组建的七大事业群,目前已经重组为六大事业群。腾讯每隔六七年就可能进行一次大的组织架构调整,以顺应外界变化带来的战略升级。

                          新京报:做产业互联网会选择那些领域做突破口?

                          马化腾:目前我们已经在医疗、教育、交通、零售和制造业等领域进行初步尝试。

                          新京报:腾讯过去虽然也做过移动梦网这样的B端业务,但C端基因相对更强一点。目前,从消费互联网转向产业互联网,腾讯要如何快速积累B端、G端的客户,突破口在哪里?在你看来,为C端B端G端客户服务有哪些不同? 

                          马化腾:移动互联网的主战场,正在从上半场的消费互联网,向下半场的产业互联网方向发展,这对大量的传统企业来说,要尽快打通从生产制造到消费服务的价值链,实现从智慧零售到智能制造,消费到产业(C2B)的生态协同,这就不能仅仅满足于一个完整的传统产业链,更需要与互联网公司进行跨界融合,触达海量用户,并实现硬件、软件与服务三位一体的生态化能力。

                          我们非常愿意成为各行各业的最好的“数字化助手”,以“去中心化”的方式帮助传统企业和公共服务机构实现数字化转型升级。

                          新京报:目前的互联网领域新风口层出不穷,你认为腾讯要如何保证不错过新热点? 

                          马化腾:没有哪一家企业能跟上所有热点,最重要的是有所为,有所不为。在进入任何一个领域之前,我们会先问自己“三个问题”:我们是否擅长?如果不做,用户会有什么损失?如果做了,在这个新项目中能保持多大的竞争优势?

                          腾讯接下来会在扎根消费互联网的基础上,拥抱产业互联网。我们要继续做好“消费端”的智慧连接,更要促成“供应端”与互联网的深度融合,帮助各行各业实现数字化转型升级,尽快打通从生产制造到消费服务的价值链,实现从智慧零售到智能制造、从消费到产业(C2B)的生态协同。

                          与此同时,我们会加大对基础科学和前沿科学的关注。过去中国互联网很多创新停留在应用层面,下一步,我们要啃“难骨头”,更注重“技术突破寻求产品落地”。目前,我们在人工智能、量子科学、机器人等相关领域都建立了实验室,并且邀请国际顶尖的科学家加盟,并将在公司建立技术委员会。

                          谈投资与生态:投资更多是战略投资

                          新京报:近年来,腾讯不断投资了共享单车、美团等,另一个巨头阿里也在投资。外界不断猜测在两大巨头在让合作伙伴站队。那么,你如何看腾讯越来越壮大与互联网的寡头格局? 

                          马化腾:腾讯所处的互联网及创新科技领域,是一个快速创新和变革的行业。微信通过生死时速的一个月拿到移动互联站票,今天依旧担心随时被其他创新应用所颠覆,这个行业没有哪一个暂时领先的企业能够“高枕无忧”。在美国,苹果谷歌等科技公司高速成长的同时,也不断有新的创新公司出现。

                          我曾经说过,腾讯只有“半条命”,另外半条命交给合作伙伴。从2011年开始,腾讯推动开放,与合作伙伴一起,共建互联网新生态,把搜索、电商等业务都砍掉,把大量的垂直领域交给合作伙伴来做。尤其在数字时代,腾讯将专注做好“连接器”、“工具箱”和“生态共建者”。

                          腾讯的投资更多是战略性投资,目的并非是控制投资对象,而是以一种“去中心化”赋能和生态协同方式进行,各个被投资的公司能够把命运掌握在自己手里。

                          全球独角兽企业中有三分之一来自中国,估值约占全球独角兽企业总估值的43%。这说明中国的创业生态非常丰富,创业公司在得到支持的情况下,可以快速实现创新、赢得市场。

                        2017年12月3日,腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾参加第四届世界互联网大会。

                          新京报:外界对于腾讯的投资日渐壮大和创新等有争议,你认为腾讯的梦想是什么? 

                          马化腾:多年前,腾讯就提出自己的使命是“通过互联网服务提升人类生活品质”。我们没有高调宣传,但我们确实一步一个脚印地在实践。

                          如果进一步阐述的话,一是和时代、国家的利益更加方向一致;二是和民众生活的方方面面更加融合;三是要能和业界的合作伙伴共同发展。在这三个层次体现出腾讯作为互联网平台企业的价值,才能让我们成为受人尊敬的互联网企业。

                          新京报:投资业务是不是腾讯梦想的一部分?

                          马化腾:投资是腾讯业务的一个重要组成部分。除了投资回报,我们更看重生态协同。我们的各个业务都将形成合力,服务于提升人类生活品质这个根本目标。

                          谈腾讯二十年:一直如履薄冰

                          新京报:早前有视频流出,你于2003年参加央视某节目时给当时最著名的企业家之一海尔董事长张瑞敏介绍QQ,他表示并不看好,你在节目中“尴尬又不失礼貌”地微笑。如今的QQ用户高达10亿人。当面临质疑,你坚持做QQ的动力是什么?如何跨越新生事物的创新扩散障碍阶段?

                          马化腾:任何新生事物,在成长过程中,总会遇到挑战,因为它与人们的旧习惯不一致。用户的积极反馈,是我们坚持做QQ的最大动力。QQ1999年上线,7个月左右,用户就达到了100万,整个团队不断改善产品,也同时在做客户服务的工作。当时我们不知道如何盈利,但我们相信,只要为用户创造了价值,早晚会找到商业模式。

                          新京报:20周年司庆日当天,腾讯发起设立了“科学探索奖”。这对腾讯的意义是什么,为什么要设立这个奖项?

                          马化腾:基础科学和前沿核心技术的探索都深刻推动了人类的科技革命,被视为国家崛起的“发动机”。科学探索奖每年将在基础科学和前沿核心技术方面的九大领域,遴选出 50名青年科技工作者。每位获奖者将连续5年、每年获得60万元人民币的资金。

                          过去,很多科学奖都是对已取得科技成果进行奖励,而科学探索奖将要奖励的是青年科技工作者正在从事的基础科学和前沿核心技术的未来可能。鼓励探索,激励未来,是科学探索奖主要的目标。 

                          这个奖项的设立与腾讯的愿景不谋而合。今年是腾讯公司成立二十周年,又恰逢改革开放四十周年。腾讯作为一家成长在改革开放最前沿地区的互联网领军企业,理应肩负起社会责任,为科技进步做出应有的贡献。 

                          新京报:你当年创办腾讯的初心是什么?回望当年,什么对于你和腾讯产生了重要影响? 

                          马化腾:我们创办腾讯,最朴素的愿望是,做出好产品,为用户解决难题。当时人们进行在线社交还是比较困难的,这也是QQ诞生的背景。在腾讯发展的过程中,遇到过许多挑战,有时候甚至关系到生死存亡,所以我们从来没有把成功当做理所当然,一直如履薄冰,希望为用户带来最好的体验。

                          新京报:你对二十岁的腾讯和小伙伴们,有怎样的期望?

                          马化腾:过去,中国互联网与科技行业的创新,往往是“应用需求找技术支持”。接下来,我相信会有越来越多创新来自“技术突破寻求产品落地”。目前,腾讯正在不断引入各领域的优秀科学家,也希望通过加大基础科学投入、建立公司技术委员会等措施,尽可能为科研工作者和技术人员创造更好的工作氛围和团队文化,真正让“科技创新”与“数字工匠精神”成为更多人追求的方向。

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                          新市场还是新“战场” 滴滴能征服日本吗?

                            原标题 滴滴能征服日本吗?

                            作者 唐俊TJ 郑萃颖

                            10月底去日本旅游的刘先生,在大阪街头接过一位身着赛车服的女生发来的宣传单,传单上的日文他看不懂,但他认识上面滴滴出行的标志,第一次在国外使用了滴滴打车。

                            大阪是滴滴迄今进入日本的唯一城市,于9月27日上线,只提供呼叫出租车服务,服务范围包括大阪市区交通圈和关西机场所在泉州交通圈。中国用户可以使用现有App直接在日本打车。

                            吴晓波曾在今年8月播出的《十年二十人》节目中问滴滴CEO程维,回顾创业六年觉得做的最对的三件事是什么。程维回答,第一是保持危机感,第二是不断归零(创新),第三还没验证,但希望是国际化。

                            滴滴的国际化既包括对括美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99、南非和欧洲的Taxify、中东的Careem等打车软件的投资或收购,也包括直接进入海外市场运营滴滴。

                            今年4月和5月,滴滴分别进入了墨西哥和澳大利亚,如今选择其大股东软银的大本营日本,作为其在海外运营的第三站。

                            相比于墨西哥和澳大利亚,日本离中国更近,旅游热也让更多中国人前往日本。

                            但日本的网约车市场有其特殊性。日本禁止私家车载客的法律非常严格,同时公共交通发达、社会秩序成熟,滴滴选择出租车作为切入口,能征服日本吗?

                            日本人不爱打车

                            在东京生活了八年的李珊(化名)没有买车,出门一般是坐地铁和电车,很少坐出租车,这也是日本人的出行常态。

                            日本的轨道交通线路非常密集,城市内部通过地铁、有轨电车、JR铁路可以通往各处,再加上公交车,基本可以达到所有想去的地方,并且舒适性和准点率都比较高,一般上班族都会选择公交通勤。

                            不选择出租车另一原因是价格昂贵,接受界面新闻采访的多位日本人以及在日本生活的中国人无一例外地表达了这一感受。

                            以大阪为例,出租车起步价为680日元(约41.6元人民币),包含两公里的路程,超出里程每188米加收80日元(约4.9元人民币)。对比北京,出租车起步价为13元(三公里以内),超出里程每公里2.3元。

                            也就是说,如果坐10公里的出租车,正常行驶状态下,在大阪需要付3233日元(约197元人民币),而在北京价格为29元。即使除去两地工资水平的差异,大阪的出租车价格仍远远高于北京。

                            相比而言,公共交通会便宜很多。所以李珊一般只是在需要搬运东西,或者同行人多的时候才会打车。

                            这种习惯整体上减少了日本的打车人数,并且不太容易仅靠提升打车的便捷性来吸引用户。

                            不过除了本地人,滴滴也想吸引越来越多去日本旅游的中国游客,出行打滴滴已经是中国消费者的习惯。

                            滴滴称,选择大阪作为进入日本的第一站,是因为大阪是日本最活跃的工商业中心之一,拥有多元又国际化的用户群体,同时大阪是中国游客非常喜欢的日本目的地之一。

                            不过对于中国人来说,习惯了国内的出租车价格,日本的出租车就显得太贵了。

                            接过滴滴传单的刘先生当时选择滴滴打车最主要的原因,是因为万圣节的半价优惠活动。刘先生表示,如果下次去日本,没有优惠的话不会再打车。

                          中国版滴滴出行在日本用车时的界面

                            11月份从北京去大阪出差的郑小姐也使用了滴滴打车,第一单给她减免了800日元(约49元人民币),最终付款30多元,相当于只付了一少半的钱,她觉得还不错。郑小姐的第二单被减免了1/4,最终付款90多元,她还是觉得贵了。

                            郑小姐说,下次再去日本,如果不是赶时间并且距离比较近的话,可能也不会再打车了。

                            靠补贴还能奏效吗?

                            虽然日本人不爱打车,但出租车依旧有自己的客源。大阪出租车司机赵雄的客源主要是上班白领,有时候也会拉一些醉酒的乘客。

                            赵雄是北京人,在大阪读完大学后成为了当地第一位外国出租车司机,他所在的出租车公司是第一批与滴滴开展合作的企业。目前,滴滴日本网站上显示有16家出租车公司加盟了滴滴。

                          与滴滴合作的出租车公司

                            当初他离开中国时,滴滴还没有出现,他对滴滴的印象是“听朋友提起过的一个打车软件”。如今当滴滴已经完全融入中国人生活,他在日本迎来了滴滴。

                            滴滴称想要帮助日本传统出租车行业转型升级,为日本社会提供更加便捷、效率更高的出行服务。滴滴为日本服务新增了端内信息中日文实时互译功能,方便使用中文漫游的用户和日本司机无障碍沟通。

                            赵雄认为,要改变日本人的乘车方式存在一定难度。

                            在他看来,日本是一个高度秩序化的社会,有非常成熟的规则,消费更加理性,人们不会轻易去改变既有的习惯,“滴滴要进入的话,需要付出更多”。

                            李珊也觉得要改变日本人的打车方式比较难,因为日本人接受一个新事物的速度比较慢,对于滴滴来说宣传成本也更高。

                            赵雄拿移动支付举例,中国人已经习惯买任何东西的时候都用手机付款,但日本的移动支付推广多年却并没有取得很好的效应,仍有大量人愿意使用现金,日本人不太愿意为了一个新鲜事物去改变消费习惯。

                            “除非优惠特别诱人。”赵雄认为小恩小惠不足以吸引大家,足够大的优惠才能让大家作出改变。赵雄的亲身感受是,当有大的优惠活动时,来自滴滴的订单会明显增加。

                            比如滴滴目前的一项优惠活动是,11月9日到12月1日的每周五、周六,乘客首单可减免680日元的起步价。就在11月9日周五这天,赵雄接到了10多单的滴滴,是平时的两三倍。

                          贴在大阪出租车车窗上的滴滴宣传单

                            滴滴认为,在发展初期对市场进行教育是必经阶段,每个市场情况和发展阶段不同,滴滴会根据日本当地的市场及消费者习惯、不同收入和社群需求,推出激励和优惠措施。

                            这种补贴模式滴滴非常熟悉。滴滴曾在中国与快的和Uber分别打过补贴大战,最终以合并快的、收购Uber中国收场,而后大家明显感觉滴滴变贵了,但由于没得选择不得不继续使用滴滴。

                            滴滴在日本同样用补贴的方式吸引乘客,不过滴滴最终无法改变出租车的终端价格,当补贴消失的时候是否还能留住乘客,赵雄认为这也是一个问题。

                            除了补贴,网约车在中国能迅速发展的另一原因是长期以来的打车难、服务水平不高。

                            而在日本,扬手招车并不难。李珊的体会是,在路边打车,基本上等一会就有车,除了特别严重的雨雪天气,基本上不会出现打不到车的情况。

                            投石问路

                            滴滴进入大阪,并没有造成轰动效应。

                            “这个行业肯定是朝阳企业,滴滴在投石问路,我也在投石问路。”虽然认为推广存在难度,但赵雄仍然把这视作一个新的机会。

                            “滴滴进入后,帮了我很大忙,让我更加容易找到客人,完成营业额。”赵雄对界面新闻说。

                            赵雄每天基本要跑到两万日元才收工,在没有滴滴的时候,一般五六点下班,没客人时就漫无目的地扫街。滴滴的出现增加了他遇见客人的几率,扫街的时间减少了,现在他一般四点就能达到预定营业额。

                            在中国国庆节期间中国乘客多一些,现在赵雄也能接到越来越多的日本乘客。

                            赵雄曾在一处偏僻的地方通过滴滴接到过一位乘客,乘客上车后说感谢滴滴帮了大忙,因为知道那里不好打车,所以下载了滴滴,没想到很快就有车了。

                            此前,等不到车的乘客只能通过电话叫车,但实际效果并不好。大阪人矢崎サエ觉得电话叫车并不好用,曾遇到约车后40分钟都不来的情况。

                            日本的电话叫车是将需求集中到订单中心然后统一安排车辆,但据赵雄身边的司机反映,这些平台的调配不如滴滴平台调配的好,滴滴能够就近分配,一般都能在十分钟内到达乘客身边。

                            郑小姐当时在大阪叫车时,一分钟左右就有车接单。赵雄也说,有乘客向他表示,在大阪,滴滴是能最快打到车的方式。

                            滴滴在日本使用的是在中国累积了大量实际经验的“谷雨”调度系统,技术的成熟成为其优势。滴滴对界面新闻表示,经过广泛的试用和培训,并吸取当地合作伙伴意见做了改善,现在已经有十几家大阪的出租车公司在熟练使用,近期滴滴还将邀请更多的日本出租车伙伴来北京观摩。

                            不过滴滴软件本身也存在一些问题,比如赵雄经常听到司机抱怨滴滴的导航不好用。滴滴用的谷歌地图,定位不太准,日本单行道很多但有时显示不出来,很多司机还是会用出租车上租用的卫星导航。

                            郑小姐在日本打车时就因为定位问题没有及时找到司机,由于不会日语也不能打电话沟通,最后发现车子在距离自己三四百米的地方。

                            此外,日本有很多年龄偏大的出租车司机,对于智能手机以及App的使用都不是很熟悉,不太愿意用滴滴接单。

                            竞争初现

                            滴滴和软银在今年7月份正式宣布在日本成立合资公司“DiDi Mobility Japan”,负责运营滴滴日本的业务,公开资料显示该公司注册资本为30亿日元(约1.8亿元人民币)。

                          滴滴和软银宣布成立合资公司DiDi Mobility Japan

                            日本软银集团目前持有滴滴20%的股份,同时投资了美国Uber、印度Ola、巴西99、新加坡Grab等打车软件,是名副其实的出行行业巨头。

                            但作为软银的大后方,日本禁止私家车载客运营。软银董事长孙正义曾对此评论:“不敢相信还有这样愚蠢的国家。”

                            日本交通部门官员则称这是为了乘客安全起见,目前私人运营合乘汽车的责任主体仍不明确,处于灰色地带。

                            不能直接开展共享出行服务,出行企业将目光放到了出租车市场,滴滴并非唯一一家。

                            Uber今年5月在大阪附近的淡路岛与出租车公司合作开展试运营,9月初又与富士山出租车集团在名古屋合作开展叫车服务。

                            日本本地企业也看中这一市场,索尼公司正计划与七家出租车公司合作成立名为“Everybody’s Taxi”的合资企业,进军出行市场。

                            丰田和日本电信巨头NTT Docomo则投资了“日本交通”(JapanTaxi),这是目前日本用户量最大的打车软件。据《日本经济新闻》报道,日本交通接入了60000辆出租车,占到日本全国出租车数量的1/4,下载量为500万。

                            日本交通称希望能借此整合手机支付服务,并通过AI技术提升其交通预测能力,成为一个解决日本交通问题的全平台。

                            滴滴对界面新闻透露,正计划陆续进入日本京都、福冈、东京等城市。

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                            贝索斯命华人女高管为“影子”顾问:学习亚马逊业务

                            贝索斯

                              新浪科技讯 北京时间11月20日中午消息,据美国财经媒体CNBC报道,亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)新任命了一名“影子”顾问。这名顾问将跟随公司创始人贝索斯一到两年时间,学习业务的方方面面。

                              这个在亚马逊内部几乎人人艳羡的职位目前由华人女高管高薇(Wei Gao,音译)担任。根据LinkedIn上的个人资料显示,她从7月份开始担任“副总裁兼CEO科技顾问”。13年前,高薇加入亚马逊,先后担任过各种职务,包括Kindle和库存管理团队等的高级职位,最近亦升任库存规划副总裁。

                              据知情人士称,高薇将取代2017年上任的杰弗里·赫尔布林(Jeffrey Helbling)成为贝索斯的新一任“影子”顾问,同时她也是公司第二位女性“影子”顾问。“影子”顾问的工作包括跟随贝索斯并参与他的所有会议。往往担任“影子”顾问预示着候选人“将受重用”。马利亚·瑞慈(Maria Renz)于2017年卸任影子顾问,目前是公司快递体验副总裁。其他历任影子顾问还包括现任亚马逊网络服务(AWS)的CEO安迪·加斯特、Prime Video副总裁格雷格·哈特和Amazon Go副总裁迪利普·库玛。

                              除了高薇之外,另一名公司女性最近也被任命为“影子”顾问:今年五月份,亚马逊消费者零售CEO杰夫·威尔克(Jeff Wilke)任命华人女高管王云燕(Yunyan Wang,音译)为自己的影子顾问。此前,她在公司担任市场主管,曾经就职于Expedia和微软等科技公司。

                              亚马逊高级管理层缺乏多元化的问题为公众诟病已久。贝索斯身边关系最密切的高管团队“S-team”中,仅一名为女性。截至去年为止,35名直接向公司三名CEO汇报的顶级高管中仅两名为女性。

                              但是女性接任贝索斯的“影子”顾问一职,未必会改变贝索斯的高层管理团队结构。

                              “我很高兴我们的S-team很稳定,”贝索斯在一次会议上提到,“我不打算做任何调整——我非常欣赏各位。如果有任何改变,我希望也是在未来较长时间内以平缓渐进地方式进行调整。”(木尔)

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                              又一家无人货架宣布倒闭!哪些教训值得反思?

                                来源:创业资本汇 作者:证券时报 卓泳

                                “盛极而衰”,用这个词来形容如今的无人货架再恰当不过了。

                                据全国企业破产重整案件信息网披露,10月30日深圳小闪科技有限公司(以下简称“小闪科技”)向广东省深圳市中级人民法院申请破产清算,公司债权人须在12月20日前向小闪科技相关管理人员申报债权。这是今年以来有公开报道的第五家出事的无人货架创业企业。

                                在不少人的印象中,无人货架在2017年曾经受到资本的疯狂追捧,简直就是“红得发紫”。甚至创下了超50个玩家入局、吸金超30亿的资本神话。但为何仅在一年间,无人货架就从春天走向了冬天?在移动互联网时代,无人货架的挫败有哪些教训值得反思?

                                无人货架相继倒闭

                                公开资料显示,小闪科技成立于2016年7月,前身是同城快送平台“闪发车”,曾获得赛马资本1000万人民币Pre-A轮融资。小闪科技主要业务包括“小闪+无人零食铺”、“小闪即刻”及原有快送服务,其中,“小闪+无人零食铺”即是办公室无人货架。据了解,小闪科技的CEO林孝毅曾在阿里支付宝任职,在货运版滴滴难以为继后,他决定将公司转型为无人货架。

                                据小闪科技当时的披露,项目从2017年7月18日上线之后,已在深圳布局近500个零售货架。去年11月初,小闪科技宣布获得2000万元投资,新一轮总额数千万元的融资亦接近完成,但投资方并未披露。然而,如今小闪科技却走下了神坛。

                                事实上,从今年年初至今,“无人货架”似乎不再被热衷提及。“我们不是单纯的做无人货架的”、“我们今年不看这个领域的创业公司了。”在提到“无人货架”时,有创业者和投资人都这样回复记者。记者走访一些写字楼和电影院也发现,无人货架几乎无人问津,这跟一年前的一片火热形成了冰火两重天的强烈对比。

                                2017年开始,无人货架乘着新零售的东风迅速走红,资本的疯狂涌入使得无人货架创业企业如雨后春笋般出现。据《2017年无人货架行业白皮书》统计,截至2017年底,数十家无人货架创业企业的累计融资额超过30亿元。

                                进入2008年后,无人货架开始陷入一波倒闭潮中。先是今年年初成都的无人货架企业 “GOGO小超”被曝停运,猩便利、果小美、七只考拉等头部玩家也多次传出大规模裁员、融资失败、离城撤店的负面消息。从今年6月开始,已再无无人货架的融资消息传出,最后一次融资定格在6月份的猩便利成功站队阿里,获蚂蚁金服战略投资,其他老股东悉数跟投。

                                资本裹挟下的繁荣一时

                                无人货架彼时的火爆有其客观原因,线上流量成本不断提高是无人货架乃至所谓的“新零售”受到投资机构和创业者追捧的重要原因之一。但是,无人货架的模式当初被看好更多还是出于自身的优势。记者梳理总结了无人货架火爆的几个原因:

                                首先,无人货架铺设成本低。在无人货架刚兴起的时候,点位铺设大多是免费,即使收费也只是1000元左右,这为无人货架迅速扩张奠定了基础,而这类商业模式成功的关键恰恰也是市场规模的大小。

                                其次,无人货架确实满足了一些人的需求。无人货架主要的使用场景是写字楼、办公区,这些地方都是年轻人聚集的地方,对于一天大部分时间都在办公室度过的白领来说,对零食和饮料有着天然的需求,无人货架正好给他们提供了一个便捷获取零食的渠道。这是无人货架能够在短时间爆发的关键。

                                第三,无人货架线下流量想象空间大。对于资本来说,线下流量的转化可能性是其最大的期盼。如果无人货架能很好的吸收流量,那广告商、促销等就会很快找上门,无人货架除了日常的现金流以外,还能拥有一笔不错的广告收益,这应该就是资本最看重的。

                                尽管无人货架看起来有诸多个足以支撑该模式成立的原因,但真正让其火爆起来的幕后推手还是资本。去年一年时间里,像IDG资本、真格基金、经纬创投、GGV纪源资本、云启资本、英诺天使、元璟资本、蓝湖资本、贵阳创投等资方纷纷下注,甚至蓝驰创投从见面到最后投资果小美,只花了一周半时间;同时也不乏猩便利、小e微店等项目单笔融资就已过亿。

                                运营和供应链缺席是致命一击

                                从过去不少案例可以总结出,有些公司和有些行业是被资本“撑死的”,无人货架也不例外。在资本的追捧下急速膨胀,不少企业只顾着扩张市场规模,忽略了自身的经营状况和盈利能力。可是,逐利的资本要看到实实在在的数据,只有单纯的网点数是不够的。在盲目的扩张中,不少企业的运营成本远远超出了实际能力,最终只能导致行业加速衰落。这也是行业由盛转衰的其中一个重要原因。

                                倘若抛开资本因素,无人货架模式本身也有一些不可回避的弊端。苏宁金融研究院研究员 付一夫指出,首先,无人货架有不可控的高货损率。由于缺乏有效的监督,基于无人货架的消费可以说全凭自觉。据公开信息显示,无人货架的货损率普遍在10%以上,有些甚至高达60%,参与恶意逃单和“窃取”的不仅有消费者,还包括配送员。过低的犯错与违法成本,让无人货架无时无刻不在同人性对抗。

                                此外,无人货架的消费体验并不好。从消费者的角度看,无人货架受特定空间容量的限制,可拓展的SKU有限,商品质量也难有保障,再加上商品更新不够及时,无法在同一时间点上为消费者提供完整的商品选择,仅仅局限在吃喝等小件商品上。而在“无人”的状态下,消费者在购物过程中几乎感受不到太多的优质体验。

                                再者,无人货架最终考验的是运营和供应链。表面上看起来门槛很低,但要把这两者运营起来却是个难题。无人货架在这方面的问题在于,一来,仓储网络跟不上飞速的扩张;二来,仓库之外仍要面对其他高成本。其中一个成本就是点位费,据了解,自从无人货架火爆以后,点位费从500元涨到了5000元。第三方机构Trustdata今年8月发布的数据显示,全国目前无人货架总点位数量在30万左右,未来点位竞争将逐步从非公共场所向公共场所拓展,大型企业的优质点位增多,覆盖50人以下的货架点位占比较去年(70%)已明显减少到约25%。这意味着点位的铺设正越来越以效率为考量前提。在付一夫看来,无人货架的衰落,最重要的问题便出在这里。

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                                京东方面回应“刘强东退出管理层”:假新闻

                                  中证网讯(记者 常佳瑞)今日有网络消息称“今天刘强东宣布退出京东管理层。这是刘强东将因强奸案被明尼苏达当局起诉的信号还是仿效马云‘退居二线’?”。对此,京东方面回应称:“假新闻。”

                                  11月19日,京东集团发布了2018年第三季度业绩,在美国通用会计准则下(GAAP)归属于普通股股东的持续经营业务净利润为30亿元人民币(约4亿美元),去年同期为10亿元人民币,同比大幅增长200%创单季新高。作为京东集团核心业务的京东商城经营利润率达到2.2%,与历史单季最高盈利水平基本持平。在京东发布第三季度财报后的电话会议上,刘强东表示:现在整个京东集团的管理团队已经稳定而且成型,个人的主要关注点放在新业务上,面临四件事,战略、文化、团队和新业务。刘强东在电话没有谈及明尼苏达事件,京东高管称,该事件对京东运营没有产生影响。

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                                  女子写色情小说并在淘宝售卖 得利15万元获刑十年半

                                    原标题:女子写耽美小说卖钱获刑十年半,销售平台有无责任?

                                    澎湃新闻记者 卫佳铭

                                    近日,安徽芜湖市中级人民法院宣判的一起“制作、贩卖淫秽物品牟利”案件引发热议。

                                    据芜湖新闻网报道,笔名为“天一”的犯罪嫌疑人刘某某,将自己写作的、含有淫秽色情内容的“耽美”小说印刷成册,并在淘宝网店上销售,印刷量高达7000份,期间共获利15万元。

                                    2018年10月31日,芜湖中院以“制作、贩卖淫秽物品牟利罪”判处“天一”10年6个月有期徒刑。“天一”不服,提出上诉。

                                    对于一审判决,公众议论纷纷。有人认为量刑过重,也有网友提出质疑,“天一”在淘宝网店销售含淫秽色情内容的“耽美”小说,淘宝网店以及作为网络服务提供平台的淘宝网是否也应承担部分责任?

                                    网店及平台责任如何认定?律师:关键在于是否“明知”

                                    对于销售平台是否同样涉及“贩卖淫秽物品牟利”犯罪,京衡律师上海事务所副主任、高级合伙人邓学平告诉澎湃新闻,平台方面责任界定的关键,在于其经营管理人员是否明知“天一”所著书籍是淫秽色情制品。

                                    邓学平指出,最高人民法院、最高人民检察院联合发布的《关于办理利用互联网、移动通讯终端、声讯台制作、复制、出版、贩卖、传播淫秽电子信息刑事案件具体应用法律若干问题的解释(二)》(下称《解释》)第六条明确指出,如果电信业务经营者和互联网信息服务提供者明知是淫秽网站,仍为期提供互联网接入、服务器托管、网络存储空间、通讯传输渠道、代收费等服务,并同时收取服务费时,视具体情况而定,在一定情况下可以以“传播淫秽物品牟利罪”定罪处罚。

                                    邓学平指出,虽然有上述《解释》作为具体的法律依据,但证明相关人员“明知”涉案内容为淫秽色情内容,在法律上存在一定难度。“如果包装封面看不出色情,或者没有仔细检查过书籍内容,就比较难以确定证据”,邓学平表示,倘若无法证明,或平台及网店经营者确实未知晓相关内容为淫秽色情内容,则不需要承担责任。

                                    负责销售网店或涉非法经营罪,淘宝方面一般不担责

                                    据芜湖新闻网报道,“天一”编写书籍后,由犯罪嫌疑人何某、杨某某在四川成都进行复制印刷,犯罪嫌疑人林某某负责对书籍排版校对工作。

                                    邓学平指出,涉案的7000本书是否正式出版也是认定平台责任的一大关键,“正规出版物需有统一书号,如果《攻占》没有书号,那就是非法出版物”,邓学平表示,倘若网店故意销售非法出版物,经营者可能涉及非法经营罪。

                                    邓学平告诉澎湃新闻,《最高人民检察院、公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定(二)》(下称《规定》)第七十九条对印刷、发行非法出版物涉及非法经营罪的具体情况做出了较为明确的界定。

                                    《规定》中指出,非法从事出版物的出版、印刷、复制、发行业务,个人非法经营数额十五万元以上,单位非法经营数额五十万元以上,或个人违法所得五万元以上,单位违法所得数额在十五万元以上的,均可按非法经营案立案追诉。

                                    邓学平指出,根据上述相关法规,淘宝经营店主可视其主观认知状态和主观故意,若有明知销售书籍为非法出版物,则可能涉及非法经营罪。与此同时,淘宝作为平台,是网络信息服务的提供者,一般不承担连带责任。

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